Si el motor diésel o el motor de gasolina están fuera de servicio durante unos días y el motor no arranca, se pueden seguir los siguientes puntos para su detección y eliminación:
1, Fenómeno de fallas: el engranaje de conducción del motor de arranque no se puede mallacar
Causa de fracaso:
1. El relé del motor de arranque no funciona
(1) El botón de inicio está dañado o en mal contacto.
(2) Los contactos del interruptor de cambio se queman.
(3) Tensión insuficiente (escasez de energía de la batería, contacto deficiente o fuga del sistema de circuitos).
términos de liquidación:
(1) Reparar o reemplazar el botón de inicio.
(2) Desmontar y limpiar los contactos.
(3) Compruebe el circuito eléctrico y la batería.
2. El engranaje de conducción del motor de arranque no puede mallar con el engranaje del anillo del volante del motor diésel.
(1) Un lado del engranaje se desgasta fuertemente o se ensancha.
(2) El engranaje del motor de arranque no es paralelo a la línea central del engranaje del anillo de volante.
(3) El espacio libre entre la cara final de la marcha del motor de arranque y la cara final del engranaje del anillo del volante es demasiado grande o jacked.
(4) La palanca del motor de arranque está desacoplada.
términos de liquidación:
(1) Reparar el engranaje.
(2) Vuelva a instalar para eliminar el no paralelismo.
(3) El espacio libre debe estar en el rango de (2.5 ~ 5) mm. Si no es necesario, el espacio libre debe ajustarse aumentando o disminuyendo la junta.
(4) Vuelva a instalar y ajustar.
(5) Desmontar el motor de arranque para su mantenimiento.
(6) Desmontar y volver a montar.
3. Encienda el motor en marcha, pero el motor diésel no puede girar o no puede girar
(1) Tensión insuficiente (contacto de circuito deficiente, fuga o batería insuficiente).
(2) Deslización de la placa de fricción del embrague.
(3) El conmutador del motor de arranque está manchado con aceite o en llamas, el cepillo está desgastado y la presión del resorte del cepillo es insuficiente.
(4) Arranque el armamento del motor generador diésel y la colisión de bobina de campo o cortocircuito.
términos de liquidación:
(1) Compruebe el circuito eléctrico y la batería.
(2) Se añade una arandela entre el anillo de presión interno y la placa de fricción del embrague para su ajuste.
(3) Limpie el conmutador del motor de arranque con papel de lija. Si el conmutador está gravemente desgastado y ablated, necesita ser reparado.
(4) Retirar y reparar.
4. El motor diésel se ha iniciado, pero el engranaje de arranque no se puede separar, haciendo un ruido agudo
(1) Se adhieren la placa de contacto de cobre y dos contactos en el relé del motor de arranque.
(2) Al iniciar el interruptor de cambio, las placas de contacto de cobre grandes y pequeñas se adhieren a los contactos.
(3) La palanca del motor de arranque está desenganchada o el tornillo excéntrico está suelto.
(4) El resorte de retorno de palanca rompe o pierde su elasticidad.
términos de liquidación:
(1) Compruebe el circuito eléctrico y repare el contacto.
(2) Abrir y comprobar y reparar los contactos.
(3) Reajustar y apretar.
(4) Vuelva a colocar el muelle.
(5) Vuelva a colocar el motor de arranque.
5. Escasez de energía de la batería
(1) El nivel de líquido es demasiado bajo.
(2) Hay un cortocircuito entre las placas.
(3) Las placas están sulfadas.
(4) La fuente de alimentación del generador de carga es insuficiente.
(5) Contacto deficiente del cable de conexión.
términos de liquidación:
(1) Añadir agua destilada o diluir la solución de ácido sulfúrico con una gravedad específica de 1,1.
(2) Retire el sedimento y reemplace el sistema electrohidráulico.
(3) La carga y descarga repetidas pueden eliminar la sulfación.
(4) Reparar el regulador del relé y la estanqueidad de la correa.
(5) Compruebe el cable de conexión para hacerlo en buen contacto.
6. Temperatura de la batería demasiado alta
(1) Hay un cortocircuito dentro de la batería.
(2) La corriente de carga es demasiado alta.
términos de liquidación:
(1) Elimine el cortocircuito.
(2) Reparar el regulador de relés.
7. La carcasa de la batería está deformada y el sello está roto
(1) La corriente de carga es demasiado alta.
(2) El circuito externo está cortocircuitado.
términos de liquidación:
(1) Reparar el regulador de relés.
(2) Elimine el cortocircuito.
8. El sistema electrohidráulico no está limpio
El líquido electrohidráulico es turbio con impurezas.
