El surtidor de combustible va acompañado del desarrollo de la industria del automóvil y la industria del transporte. Es un dispositivo de medición indispensable que se utiliza para agregar combustible a los vehículos de motor. En los últimos años, tras el desarrollo económico de los centros comerciales, el centro comercial de la gasolinera se ha ampliado continuamente. Los dispensadores de gas se utilizan ampliamente como instrumentos de medición de liquidación comercial, y los defectos de los dispensadores de gas también están aumentando. He acumulado muchos años de experiencia en la verificación de medidas y reparación de surtidores de gas. Un conjunto de métodos rápidos de identificación y reparación para fallas comunes de surtidores de combustible se puede reparar en un tiempo relativamente corto y es económico y práctico. Hablemos de eso ahora.
Cuando la válvula solenoide del surtidor de combustible no se puede abrir y la máquina no entrega aceite, primero verifique la parte del circuito de control de la válvula solenoide, por ejemplo, si la placa de la válvula de luz, la placa de relés o la placa principal están dañadas, si la línea neutra está conectado correctamente, y luego verifique la válvula de solenoide Fallas propias, como si la bobina de la válvula está abierta, si el orificio de la membrana de la válvula está bloqueado, etc.
Fugas en oleoductos. Cuando la cantidad de gas que ingresa al oleoducto excede la cantidad máxima de gas separada por el separador de petróleo y gas, habrá gas en el petróleo. En este momento, el problema del camión cisterna es inexacto y el tubo de escape no se detiene. El motor está dañado. La bobina interna del motor trifásico está completamente abierta y el condensador de arranque del motor monofásico está dañado, lo que provocará una reducción de la capacidad de carga del motor. Es difícil arrancar el motor, ya que la placa de tiristores trifásicos está abierta o la capacidad de conducción del tiristor fotosensible es baja.
Los cuatro pistones no pueden moverse debido a las impurezas que ingresan entre la manga de cobre del medidor de flujo y el pistón, o el mecanismo de transmisión interno (como rueda de baquelita, biela, etc.) está desgastado y los cuatro pistones no pueden moverse, lo que hace que el motor se apague. ser incapaz de descargar aceite. El flujo debe desmontarse al reparar. Quite los artículos diversos en la manga de cobre y reemplace las partes desgastadas; la válvula de salida de aceite del separador de aceite y aire está atascada y no se puede abrir, lo que hace que no salga aceite del dispensador. Al reparar, retire la válvula de salida de aceite, retire los escombros y vuelva a instalarla para que se mueva hacia arriba y hacia abajo libremente; Verifique el escape del tubo de escape del separador de aceite y gas en el estado de encendido. Si no se detiene el escape, se puede iniciar el juicio. Es la falla de fuga de la tubería del camión cisterna o de la válvula de fondo.
